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Cualquier avion que haya participado en la liga IAC (International Aerobatic Club) es un avion que puede competir en IMAC, aunque si lo que se califica es la precision y exactitud del vuelo y las maniobras, dificilmente lo podras conseguir con modelos no aptos para ello, aunque hayan participado en esa liga.

Afortunadamente ya contamos en nuestro pais con muy buenos modelos que si son totalmente aptos para la competencia IMAC como el Extra, el Yak, el Edge, el Katana y varios modelos mas que presentan caracteristicas de vuelo muy precisas y confiables.

En IMAC puedes participar con aeromodelos de cualquier tamaño y con cualquier tipo de motor, aunque para los jueces no es lo mismo tratar de ver las maniobras que hace un avion con un motor 0.46 que ver un avion 30% o 35% el cual dibuja perfectamente cada maniobra y se presenta mejor en el aire.

Lo anterior no debe confundirse con que un avion grande es mejor para IMAC, nada mas lejos de la realidad, pues realmente la mayor parte del vuelo depende de la habilidad del piloto para que su avion haga las maniobras lo mas exactas posible.

La mayoria de los aviones hoy dia se supone que son legales para IMAC, pero vale la pena verificarlo antes que hagas tu compra, aun cuando en nuestro pais por el momento no es de relevancia este punto.

Si vas a competir en IMAC, debes buscar un avion que por sus caracteristicas de vuelo te permita olvidarte de los vicios de diseño que pudiera tener el avion y te concentres en hacer las maniobras lo mejor posible, por lo cual es importante verifiques algunos aspectos antes de adquirir tu modelo.

El siguiente procedimiento para elegir el avion adecuado es el que yo pongo en practica habitualmente; existen muchas otras formas de elegir el avion apto para IMAC, pero la que te describire es la que me ha funcionado.

Un error muy comun que cometemos los aeromodelistas que participamos en IMAC es el tener solo un avion y con el pretender volar perfectamente IMAC y al mismo tiempo es el avion que utilizamos para volar Estilo Libre, cuando el seteo de ambos estilos es totalmente diferente; aunque los aviones no son precisamente baratos, no esperes que tu perfectamente seteado avion de IMAC haga un Hover impresionante y con una sola mano en el radio (esto lo he visto con mis propios ojos).

Desde el inicio debes elegir para que tipo de vuelo quieres el avion pues ello determinara su tipo y costo; si es para IMAC continua mas abajo, ya que esa es la finalildad de este segmento; si por el contrario es para 3D te sugiero pases al apartado 3D que esta en el menu, donde podras informarte al respecto.

Si aun estas indeciso o solo cuentas con un avion el cual pretendes que haga lo mas posible de ambos mundos, procura setear el avion para que haga un vuelo perfecto IMAC y si con esa configuracion puedes hacer algo de Estilo Libre o 3D perfecto, pero trata de no atrasar el CG para que tambien haga perfecto 3D pues con ello las maniobras IMAC seran imprecisas.

Eleccion

Por principio de cuentas informate con tus amigos o en los foros que avion esta dando buenos resultados por sus caracteristicas de vuelo en IMAC, con ello ya llevas ganada la mayor parte, pues en base a la experiencia de otros puedes aprender mucho al respecto; trata de elegir varios modelos, no solo uno, con ello podras hacer una eleccion mas meticulosa posteriormente.

Una vez que tengas esos candidatos, informate de su peso y que componentes le instalaron, pues recordemos que los aviones ligeros vuelan mejor y con ello tendras menos posibilidades de dañar tu avion en un aterrizaje o una maniobra de alta exigencia. No olvides que la resistencia del avion viene dada por la estructura de madera con que esta fabricado y eso es lo que distingue a un buen fabricante de otro no tan bueno.

Algunos fabricantes hacen aviones muy ligeros sacrificando resistencia en partes vitales del avion, como la base del tren de aterizaje, la caja del motor o el tubo de las alas; mantente alejado de estos modelos, pues por lo general despues de solo algunos vuelos tendras que hacer reparaciones costosas y cambio de partes del avion que no tenias pensado hacer.

Por el contrario, otros fabricantes te ofrecen aviones muy pesados pero resistentes, y si nos basamos en que los aviones estan diseñados para volar no para estrellarse, desde aqui sabremos que no son aviones aptos para lo que pretendemos.

Por lo anterior, procura adquirir un avion de probada capacidad de vuelo, ligereza y buena resistencia, pues aunque aparentemente te costaran un poco mas, te retribuiran con muchas horas de vuelo a bajo costo y casi nulas reparaciones.

Hoy dia es posible adquirir en nuestro pais excelentes aeromodelos como los Extreme Flight, los Marcelo Colombo, los Aeroworks, Hangar 9, etc... en los que el diseñador del modelo ya penso en lo que necesitas para competir en IMAC y te ofrece un avion con muy pocas tendencias negativas y altas prestaciones de vuelo y maniobrabilidad.

Lo importante para ti debe ser que, cualquiera que sea el avion que compres, este debe ayudarte con un vuelo preciso y armonioso desde el inicio, pues los jueces no califican que piloto se pelea mejor con el avion para tratar de que haga las maniobras, sino un vuelo armonioso, a buena constante y maniobras precisas.

En base a lo anterior, se muy cuidadoso en tu eleccion y solo compra el avion que cumpla con tus espectativas de vuelo y costo.

Debes considerar entre otras cosas el sistema de fabricacion y la forma en que estan construidos y colocados los planos en el avion (cuantos tubos, de que material, etc), y para ello puedes apoyarte en la seccion Simetria del Avion en la seccion de Tecnica.

Observa los comentarios de quienes ya tienen ese avion respecto al tipo de forro y su durabilidad, el tipo de tren de aterrizaje, el tipo de patin de cola, etc, y siempre tomando en cuenta que si esas piezas no son durables tendras que cambiarlas incrementando el presupuesto que destines al proyecto.

Otro factor importante que debes considerar, es el tipo de equipo que necesitaras ponerle; si requiere un solo servo por plano o mas de uno y de que tipo y torque, el tipo de motor que requiere y su costo, si ese motor requiere tambien pipas o canister adicionales, etc... todo influye en el costo total, por lo cual quiza sea prudente fijarte un tope economico para invertir en tu avion y tratar de no salirte del mismo.

Respecto a lo anterior, procura instalarle equipo (servos, motor, herrajes) de las marcas que utilicen tus compañeros de campo, pues en caso de algun apuro podras contar con su ayuda y experiencia y no te enfrentaras solo a los problemas, ademas de que podrian tener refacciones si es necesario en el campo de vuelo, y no terminarias frustrado y sin volar.

Con estos parametros en mente ya podras hacer tu eleccion y adquirir tu avion, pero no todo termina aqui, una vez que ya te llego tu flamante avion nuevo te sugiero revises la simetria del avion y en caso de algun problema de fabricacion contactes a quien te lo vendio y le hagas saber cualquier defecto; para ello apoyate en la seccion Simetria del Avion en la seccion de Tecnica.

Motor

El motor que debes poner en tu avion debe ser potente, confiable y ligero, sea este a explosion o electrico.

Debes elegir el motor de acuerdo al tipo de avion, su tamaño, su peso y el desempeño que requieres, para ello informate en los foros y pregunta a tus amigos cual motor les ha funcionado mejor para el avion que vas a adquirir, pues igual que con el avion, tendras a la mano informacion valiosa y ayuda en cuanto la requieras.

Observa cual marca de motor presenta menos problemas en los foros, cual es la forma de resolverlos y lo mas importante: su precio.

Muchos fabricantes elevan el precio de sus motores por el respaldo que se supone te brindan en el caso de una falla, aunque si lo analizamos bien, el motor no tendria por que tener fallas si esta diseñado para ese trabajo, por lo cual quiza ese criterio no aplique de manera practica, amen de que si un motor esta presente en el mercado es simplemente por que funciona para lo que esta diseñado y construido.

Si tu avion es pequeño, por debajo de las 70 pulgadas de ala podras utilizar motores a explosion con combustible de nitro, ya que aunque el precio del combustible a base de nitro ha aumentado notablemente los ultimos meses, su consumo es pequeño comparado con los motores de mayor cilindrada como el Moki 1.80 o 2.10 que tuvieron su epoca de gloria y aun hoy vuelan en Europa y algunas partes de America, incluido Mexico, gracias a que utilizan una concentracion muy baja de nitro; las marcas mas asequibles en Mexico son OS, Super Tigre, Fox, Magnum, Thunder Tiger, Moki y Saito.

Tambien en este caso podrias utilizar motores electricos, aunque el costo de las pilas y los componentes que se requieren para completar un sistema de motorizacion es mas elevado y en caso de falla es muy dificil repararlos, lo que te obliga a comprarlos nuevos, o al menos ese ha sido mi caso.

Si tu avion supera las 70 pulgadas lo ideal son los motores a gasolina, los cuales te brindan un excelente desempeño a bajo costo por vuelo y son insuperables al momento de mover las grandes helices de un avion escala 28% o superior.

Las marcas que encontraras en nuestro pais son DLE, RCS, DLA, Zenoah y DA, aunque algunos pilotos vuelan con otras marcas europeas como ZDZ y 3W ya que los adquirieron hace tiempo, pero que actualmente han sido desplazadas en nuestro pais por el rapido crecimiento del mercadeo global, basicamente asiatico y estadounidense.

Helice

El desempeño de tu motor se ve afectado por la altitud del lugar en el que vuelas y sus condiciones atmosfericas, por lo cual es indispensable encontrar la pala que le permita a tu motor obtener su mejor desempeño y que a la vez se adecue a tus necesidades y tipo de vuelo; para ello necesitas experimentar varias palas y determinar cual es la mejor para ti, siempre tomando en cuenta la recomendacion del fabricante del motor.

Las palas las encontraras de madera, de plastico, de fibra de carbono, con dos palas, con tres palas y hasta con 4 palas, pero puedes partir de la informacion que encontraras en los foros y preguntando a tus amigos, ellos te daran una mejor opinion respecto a cual te funcionara mejor en el lugar en que vuelas.

Servos

Este es uno de los componentes mas delicados y en los cuales te sugiero escatimar lo menos posible, ya que son precisamente los servos los que mueven las superficies de control de tu avion.

Para la eleccion de los servos que utilizaras, observa primero el torque minimo que recomienda el fabricante del avion para tu tipo de vuelo, y partiendo de ahi ve subiendo en cuanto a caracteristicas, peso y torque.

Utiliza los mejores servos que puedas comprar y de al menos el torque que te recomienda el fabricante de acuerdo al tamaño de las superficies de control de tu avion, con ello no correras riesgos de falla por que el servo trabaje sobrecargado o se desgranen sus componente interiores.

Encontraras muchas marcas muy confiables, tanto analogos como digitales, y algunos con posibilidad de programarle la velocidad, el centrado y los limites de carrera con un programador especial. Las marcas Hitec, Futaba y JR son las que mayor renombre tienen en nuestro pais y cualquiera de ellas es tan buena como las otras.

Baterias, switch y reguladores

Existen diversos tipos de baterias y marcas igual, por lo que al igual que los servos, compra las mejores que puedas ya que son componentes vitales en el desempeño y seguridad del avion.


Por ultimo te recomiendo balancees el centro de gravedad de tu avion inicialmente en el lugar que te recomienda el fabricante, ya que por lo general sugieren un CG un poco adelantado y eso mejora mucho las caracteristicas de vuelo y precision de tu avion, lo cual es fundamental en IMAC.