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Figura 1 - Ascenso a 45º

Esta es la figura inicial y es central, después de tu paso en falso, entras a la caja en vuelo recto nivelado, metes toda la maquina y jalas tratando de marcar lo mas posible la esquina para quedar en ascenso a 45º ( cada avion tiende a reaccionar distinto, algunos, se van a subir de mas, otros bajan la nariz, en fin, eso depende del ajuste de tu avion, pero tienes que hacer una linea perfecta y recta, a 45º) al terminar el ascenso picas de manera que marque la ultima esquina y fin de la maniobra.

Factor K = 7

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que se marquen bien las esquinas y el ascenso sea perfectamente recto y a 45º.

Figura 2 - Split

Esta maniobra es lateral, entras en la parte superior en vuelo recto nivelado, haces medio rollo quedando en invertido y desaceleras, de manera que el avion solo empiece a bajar la nariz y te ayuda a dar la curvatura del medio circulo, empiezas a jalar poco a poco para hacer un medio curculo perfectamente redondo, en la ultima cuarta parte del descenso, empiezas a meter maquina para salir en vuelo recto nivelado.

Factor K = 10

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es hacer con precision el medio rollo y que el medio loop, sea perfctamente redondo, checando que la salida sea recta nivelada.

Figura 3 - Caida de Ala

Esta figura tambien es lateral, asi es que terminando el Split atraviesan toda la caja hasta el otro lado en vuelo recto nivelado, en el otro extremo al empezar la maniobra jalan, de forma que el avion tiene que quedar en ascenso a 90º suben hasta llegar al punto que bajas maquina y das todo timon para hacer la caida de ala ( por lo general si el aire esta cruzado, hacer la caida de ala en contra del viento ) lo mas recomendable es que antes de perder velocidad empieces a meter timon, para que no te campanee el avion y si caigas de ala. Esta maniobra tambien sirve para corregir la profundidad, asi es que hazla hacia el lado que te convenga, si el avion no cae de ala si no de frente es motivo de cero de calificacion; luego de caer, trata de hacer el descenso lo mas derecho que puedas ya que los aviones tienden a levantar un poco la nariz a la hora del descenso, y finalmente terminas jalando y marcando la ultima esquina tratando de terminar a la misma altura que empezaste.

Factor K = 17

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que el ascenso y descenso sea exactamente a 90º y la esencia de la maniobra que es la caida de ala, se califica que caiga sobre una ala, mas no de frente ni hacer una vuelta, y tratar de no campanear el avion.

Figura 4 - Rollo

Esta figura es central, lo ideal de esta manibra es que el rollo lo hagas lento, entras en vuelo recto nivelado, empiezas a hacer el rollo, si es a la izquierda, lentamente das aleron, primero compensas con timon derecha, luego que el avion esta en invertido, picas un poco, luego timon izquierda y finalmete jalas un poco, el chiste de esta maniobra es que hagas el rollo en un solo eje, como si estuviera sobre un hilo imaginario, que el avion no suba ni baje de su altura original; trata de hacerlo lomas lento posible y no jales mucho antes de empezar el rollo.

Factor K = 10

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que el rollo sea en un mismo eje, no suba ni baje el avion y que sea lo mas preciso posible.

Figura 5 - Gota de lagrima con medio rollo

Esta figura es lateral, entras en vuelo recto nivelado jalas a 45º tratando de marcar la esquina, en ascenso empiezas a jalar con el fin de hacer ¾ de circulo y hasta terminar en descenso a 90º, y a la mitad del descenso das medio rollo, terminas el descenso y jalas marcando la ultima esquina y terminando a la misma altura en la que iniciaste.

Factor K = 16

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que el ascenso sea a 45º , no mas , no menos, los ¾ de circulo sean perfectamente trazados; el descenso sea de 90º exactamente y a la mitad un medio rollo; se califica la precision y que salga a la misma altura en la que entro.

Figura 6 - Loop

Esta figura es central el chiste de esta es hacer un circulo perfecto, no huevos, no ovalos, Circulo!!. Empiezas en vuelo recto nivelado jalas suavemente tratando de hacer el circulo lo mas redondo posible, en la parte superior, dejas de jalar y que el avion solo haga la curva de arriba; algunos aviones necesitaran que le des un piquete leve para mantener el avion en su trayectoria, bajas la maquina y poco a poco vas jalando de manera de cerrar el circulo a la misma altura que iniciaste.

Factor K = 10

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que sea un circulo perfecto, misma velocidad de ascenso que descenso, entrada y salida a la misma altura y recto.

Figura 7 - Diente de Sierra con medio rollo en descenso

Esta figura es lateral; entras en vuelo recto nivelado, jalas a 90º estas en ascenso y al final, vuelves a jalar, marcando bien al esquina y quedando en descenso a 45º en invertido, a la mitad de la trayectoria haces medio rollo dejas que baje hasta la altura en la que entraste y jalas, marcando la ultima esquina bien definida.

Factor K= 17

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que se marquen bien las esquinas y el ascenso sea perfectamente recto y a 90º; el descenso a 45º con el medio rollo con precision y a la mitad de la trayectoria, terminando al mismo nivel al que entro.

Figura 8 - Medio Ocho cubano reversado

Esta figura es lateral; entras en vuelo recto nivelado, jalas a 45º y a la mitad de la trayectoria das medio rollo, sostienes picando ya que los aviones tienden a caer en ese punto, al final de la trayectoria, sueltas el elevador de forma que el avion empiea a hacer una curva, bajas maquina y vas jalado suvemente con el fin de hacer ¾ de loop, para salir en vuelo recto nivelado

Factor K = 16

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que se marquen bien los ascensos, circulos y rollos con precision siempre cuidando entradas y salidas

Figura 9 - Medio loop cuadrado con medio rollo en ascenso

Esta figura es lateral; entras en vuelo recto nivelado, jalas a 90º estas en ascenso y a la mitad de la trayectoria das medio rollo, cuidado despues del medio rollo ya que los aviones tienden a bajar la nariz, compensar de manera que suba en linea recta, y al final picar, marcando una esquina para salir en la parte alta en vuelo recto nivelado

Factor K= 18

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que se marquen bien las esquinas; el ascenso sea perfectamente recto y a 90º, y el medio rollo preciso y a la mitad de la trayectoria.

Figura 10 - Barrena de 2 vueltas

Esta figura es lateral; entras en vuelo recto nivelado, bajas la maquina y sostienes el avion a su altura con elevador, asi continuas hasta que el avion no tenga velocidad, jalas mas y mas cada vez sin subir la trayectoria ni bajar, hasta el punto que estas jalando todo y el avion tira un ala, en ese momento haces tu barrena metiendo aleron, timon y jalando hacia el lado en que tiro el ala, terminas las 2 vueltas, sueltas, y sigues bajando a 90º y al final marcas tu salida .

Factor K= 13

Para Jueceo: lo que se califica en esta maniobra es que el avion tire un ala solo, no inducirlo, eso es razon de cero de calificacion; tambien se califica la precision de la barrena y terminar exacto, si se pasa mas de ¼ de vuelta, o le falto mas de ¼ de vuelta tambien es motivo de cero de calificacion; tambien se toma en cuenta la salida recta y nivelada.

Marco Antonio "Pilon" Reynoso