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Tema 3

Debes saber leer Aresti

En los ultimos dos articulos, vimos el mantenimiento preventivo hecho a nuestros aviones y empezamos a trabajar en la configuracion o seteo de nuestro avion. Como dijo Hannah, la configuracion no es algo `ya hecho`, pero estamos en el camino para tener el avion volando lo mas perfecto posible.

El siguiente tema clave para ser competitivos es la habilidad para leer los diagramas Aresti. Podemos preguntar acerca de los patrones conocidos, pero la habilidad de leer Aresti se vuelve critica en un fin de semana de competencia. Despues de la categoria basicos, estaremos lidiando con un patron desconocido y quiza hasta nos soliciten que seamos caller de alguien mas y la designacion la puede hacer un juez.

En cada competencia hay siempre un piloto que se equivoca al leer el Aresti y vuela una maniobra erronea. En una competencia en 2004, mire a mi contrincante volar la mejor ascendente a 45 grados, un medio rollo con 2 de 4 puntos, despues un loop interno de 5/8. Desafortunadamente, las maniobras debian volarse al reves: un loop interno de 5/8, una linea descendente de 45 grados con un medio rollo con 2 de 4 puntos sobre la misma linea descendente. Gane el trofeo de primer lugar ese fin de semana !!! Para ser mas competitivo, debemos saber leer Aresti.

Todas las maniobras que volamos vienen del catalogo de FAI Internacional que es utilizado en competencias acrobaticas de aviones 100% escala. Por eso son llamadas acrobacias a "escala".

Ahi hay muchas posibles maniobras. No te abrumes. Todo lo que ahi encuentras se utiliza para crear las secuencias que volamos. Justo ahora, es el trabajo de alguien mas. Una vez que crearon la secuencia, tendremos un diagrama Aresti que necesitamos para leerlas correctamente. Antes de ir mas lejos, lee el articulo "Aresti sencillo" del sitio web de Imac. Te esperaremos hasta que lo leas.

http://www.mini-iac.se/regler/aresti_made_simple_2005.pdf

En 9 paginas rapidas de leer hemos aprendido todo lo que necesitamos para leer correctamente un diagrama Aresti.

El diagrama Aresti que imprimimos de un sitio web o el que nos dan en un concurso es solo una ilustracion de los elementos requeridos de cada maniobra. Esto ocasiona mucha confusion.

A la izquierda observa la maniobra #6 de la categoria de basicos del 2006. ¿Realmente volamos la maniobra con la salida mucho mas abajo que la entrada?
A la derecha observa la maniobra #8 de la misma categoria. ¿Debemos hacer el medio rollo de la linea descendente debajo de la altitud a la que entramos al loop de 5/8?

Ahora a la izquierda observa la maniobra #10 en la categoria de sportsman de 2006. ¿La maniobra termina en una linea ascendente a 45 grados? La respuesta a todas estas preguntas es "No". Solo estamos viendo como un programa ilusta la maniobra. A pesar de como una maniobra es dibujada en un papel, cada maniobra inicia y termina en vuelo horizontal (normal o invertido) con la alas niveladas y paralelo a la pista o perpendicular a la misma (caja cruzada).

Hay muchisimas otras extrañas figuras creadas cuando algun software dibuja la secuencia. Si hay duda de como una maniobra debe realizarse, podemos encontrar la "figura basica" en el catalogo Aresti.

Hablemos acerca de como encontrar esa figura en el catalogo Aresti. utilizando la maniobra #10 de la categoria sportsman 2006 otra vez, observa en la esquina inferior derecha de la secuencia de sportsman en la segunda columna que sigue a "Fig 10". Vemos que la maniobra ha sido construida usando los siguientes elementos del catalogo Aresti:

8.52.3
9.1.3.2
9.1.1.3

Los numeros en la tercera columna en la esquina inferior derecha de nuestra secuencia son el factor "k" para cada uno de los 3 elementos del catalogo que fueron utilizados para construir esta maniobra. la cuarta columna es el "k" total de cada maniobra que es simplemente la suma de los factores "k" de los elementos utilizados para construir la maniobra.

El primer numero de catalogo que enlista cada maniobra, en este caso "8.52.3", es la figura basica. Estamos tratando de encontrar realmente que es "8.52.3" ya que la ilustracion de nuestro Aresti es extraña. Excepto por la familia de las figuras "9", hay tres numeros del catalogo para una maniobra. El primero es la "familia" a la que pertenece la maniobra, el segundo numero es el numero de fila en que esta en esa familila y el tercer numero es la columna en esa fila de esa familia. Con el numero "8.52.3" debemos ir a la familia 8 en el catalogo, encontrar la fila 52 en esa familia y entonces ir a la columna 3 de esa fila. El factor "k" para esa figura basica se encuentra en el circulo junto a la maniobra. Vemos un factor "k" de 12.

Vemos una figura basica a la que se entra en vuelo nivelado normal, hace un rollo de 180 grados de rotacion, enseguida tiene un loop interno de 3/4, despues tiene un rollo de 3/4 opcional en la linea ascendente, y sales positivo. Bien !!! tenemos una buena idea de como esta figura debe iniciar y terminar. Lo unico que nos falta son los dos rollos que se añadieron a nuestra figura basica.

El primer rollo es el "9.1.3.2". El rollo en la ascendente es un "9.1.1.3"

Las figuras en la familia 9 tienes cuatro partes en su numero de catalogo:

1.- familia
2.- tipo de rotacion (lenta, 2 puntos, 4 puntos, 8 puntos, barrena, snap)
3.- fila- direccion de patron de vuelo subyacente
4.- columna - cantidad de rotaciones en multiplos de 90 grados

Lo que el catalogo FAI llama "rollo lento" es solo un rollo con alerones y NO tiene que ser lento. Lo que el catalogo FAI llama "flick roll" es tambien llamado snap roll. Los diferentes tipos de rollos se encuentran en las tablas.

Los numeros de catalogo de nuestro dos rollos inician con "9.1", por lo que son rollos de aleron lentos. Vamos a la tabla "9.1" por la fila y la columna. A nuestro primer rollo se entra de vuelo horizontal (fila 3) y es un medio rollo (columna 2). El factor "k" segun la tabla es 4.

Al rollo en la ascendente entramos desde vuelo vertical ascendente (fila 1) y es un rollo de 3/4 (columna 3). El factor "k" segun la tabla es 10.

Ahora sabemos que a la maniobra #10 de la categoria de sportsman 2006 entraremos en vuelo normal nivelado, haremos medio rollo, haremos un loop interno de 3/4, despues un rollo de 3/4 en la linea ascendente y saldremos en vuelo positivo o normal con las alas niveladas. A pesar de cuan extraña se vea la maniobra en la ilustracion, sabemos exactamente como volarla porque analizamos cada parte de la maniobra por su numero de catalogo.

Ahora sabemos como hacer la maniobra y estamos listos para volarla. Necesitamos hablar acerca de otros puntos clave. El articulo "Aresti Sencillo" menciona las lineas continuas y las punteadas en el patron de vuelo. Continua indica vuelo normal o positivo. Las lineas punteadas indican vuelo invertido o negativo. Podemos usarlas como una pista, pero no te preocupes mucho por ellas. En muchos casos estaremos volando en linea ascendente o descendente y la linea (continua o punteada) se vera graciosa. Cuando entremos en la maniobra de forma correcta y volemos correctamente sus elementos, estaremos en la linea correcta.

Cada maniobra esta numerada y deben volarse en orden numerico. Debemos asegurarnos que la empezamos en el punto con el numero de maniobra y la terminamos en la linea perpendicular. No queremos obtener un cero en el patron desconocido por que volamos una maniobra perfecta en reversa !!

Voy a citar de la pagina 10, el objeto "10" del catalogo Aresti para ello. "Todas las figuras basicas excepto la familia 1.1 describen un patron de vuelo que tiene porciones de loop. Cuando tales loops tienen al menos 180 grados de desarrollo, en los diagramas se representan como una curva. Cuanto tienen menos de 180 grados, el elemento se representa como una esquina. A pesar de que se dibuja de esta manera por conveniencia, todas las esquinas deben ser interpretadas como una curva continua de constante y significativo radio". Todas estas esquinas cuadradas en el diagrama Aresti son loops parciales. Debemos volar una "curva continua de constante y significativo radio" cada vez que jalemos o piquemos para obtener una mejor calilficacion.

El siguiente punto es que la secuencia solo esta mostrandonos los elementos requeridos. No debemos cruzar la caja de vuelo en la direccion mostrada. En la maniobra #4 de la categoria sportsman de 2006, se requiere 1 1/4 barrena positiva.

Si estamos volando la secuencia en "forma C" (derecha a izquierda), esta se representa como una barrena a la derecha y una salida cruzando la caja. Podemos hacer 1 1/4 barrena a la izquierda y salir cruzando la caja de vuelo si queremos. Sabemos lo que la maniobra requiere. Si salimos de la maniobra entrando a la siguiente, simplemente continuaremos nuestra secuencia hacia la maniobra #5, jalamos e iniciamos la ascendente, un rollo de 2 puntos en la ascendente, despues picamos en la cuspide, hacemos 1/4 de rollo en la descendente, y salimos en vuelo positivo hacia el lado izquierdo de la caja de vuelo.

Lo mismo aplica para el rollo de 3/4 en la ascendente de la maniobra #10 de la categoria sportsman 2006

El rollo de 3/4 usualmente se vuela para salir cruzando la caja de vuelo. Esto puede ser la preferencia del director del concurso por cuestiones de seguridad, pero podemos hacer el rollo de 3/4 hacia cualquier lado. Mientras salgamos de la maniobra en vuelo positivo cruzando la caja, hemos cubierto los requerimientos de la maniobra.

Eso es todo. Regresa y vuelve a leer el articulo "Aresti sencillo". Observa un par de secuencias y escoge una maniobra extraña en el catalogo Aresti. regresa y lee este articulo una vez mas. Los 30 a 60 minutos que inviertas aprendiendo esto sera un gran paso para hacernos mas competitivos en el futuro !!

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