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Una de las personas a quien nunca se da su justo valor en las competencia Imac es precisamente el "Caller"; la mayoria de las veces no tomamos en cuenta que su labor es muy importante y puede ser la diferencia entre llevarse a casa un trofeo o regresar con las manos vacias. Aqui me permito traducir un articulo de Ritch Fletcher al respecto.

Ser un buen caller de Imac es algo de lo que usualmente no hablamos, sea en el campo de vuelo o en la tienda del hobby, pero tener un buen caller puede ser la diferencia entre ganar o perder; esto es especialmente cierto cuando vuelas un patron desconocido.

Tener un buen caller puede ser toda la diferencia para no saltarse ninguna maniobra en la secuencia de vuelo o volarla de forma incorrecta. Englobare los tipos de callers en tres categorias:

La primera es la mas simple: te va diciendo las maniobras de la secuencia; el segundo es mas interactivo y te dira las maniobras y te guiara un poco para hacerlas. El tercer tipo puede volar la secuencia de forma verbal con el piloto y realmente actua mas como un navegante que como caller.

El tipo de caller que cada piloto necesita es determinado por su preferencia. A algunos pilotos les gusta mucho la ayuda verbal y a otros no. Los tres tipos pueden ayudar al piloto a relajarse en la linea de vuelo ayudandole con las hojas de calificacion, deteniendole el avion mientras arranca el motor, recogiendo el avion despues de aterrizar, y respondiendo a los jueces cualquier pregunta que hagan.

El caller ademas actua como "oficial de seguridad", viendo constantemente por si algun otro avion vuela muy cerca. Esta funcion de seguridad es de gran importancia y no puede hacerse si el caller es del primer tipo que mencionamos anteriormente.

El Caller debe estar preocupado por la seguridad del vuelo, los jueces, y poner atencion a todos los aviones que estan en tierra y en el aire, por que el piloto no tiene tiempo para ello mientras esta concentrado en volar el avion siguiendo la secuencia.

No hay mucho que decir respecto al primer tipo de caller. A mi no me gusta este tipo de caller. Usualmente le digo que ponga su pulgar sobre la segunda maniobra de la carta de vuelo y que baje su pulgar a la siguiente mientras me dice la maniobra. Lo que es importante para este tipo de caller es decir la maniobra fuerte y claro, en secuencia, y listo para repetir la maniobra si se requiere.

El segundo tipo de caller dara al piloto mayor ayuda como el contar mientras el avion se aproxima al final y centro de la caja de vuelo, por ejemplo diciendole "mil uno, mil dos, mil tres, centro!". Ademas dara advertencias como "estas muy lejos, hazlo rapido". Tambien ayuda si el piloto esta luchando en un area, como cuando el viento lo desplaza dentro o fuera de la caja de vuelo con viento cruzado.

El tercer tipo hara todo lo de arriba y trabajara en total sincronia con el piloto, asistiendole con todos los aspectos del vuelo. El apoyo incluye trabajar en el trimado del avion durante el pase de trimado, corrigiendo la entrada en la caja de vuelo, ayudando con las correcciones de timon y de otros mandos, apoyando con la correcta geometria de las maniobras, apoya en las entradas y salidas de cada maniobra, y todo lo que el piloto necesite para volar la secuencia. A menudo apoyo a nuevos competidores con el caller tipo tres y la mayoria lo considera de gran ayuda.

Los pilotos de mayor experiencia por lo general prefieren menos interaccion con sus callers. La desventaja que he visto de ser un caller tipo tres es que ciertas personas se convierten en "callers favoritos" para un gran numero de competidores durante una competencia. Esto puede tener una desventaja diferente que es la de que uno puede estar en la linea de vuelo esperando por su caller favorito quien esta ayudando a alguien mas.

Uno debe siempre tener la meta de conocer la secuencia lo suficiente para competir con el caller numero uno. Nunca te acostumbres a una sola persona por si alguna vez no puede apoyarte. Ademas, depender mucho de otra persona al pasar del tiempo evita que adquieras las habilidades necesarias para tener buenos resultados en el vuelo acrobatico y subir de categoria.

Por otro lado, cuando uno se convierte mas en un coach que en un caller en una competencia ¿Quien realmente esta compitiendo? Considerando esto, los tres tipos de caller son invaluables para los nuevos competidores, especialmente en la categoria de basicos, porque le da oportunidad al nuevo piloto de beneficiarse de la experiencia y habilidades de otros pilotos.

Si eres nuevo en Imac y compites en tus primeros eventos, busca a las personas de las categorias mas altas y pide que te ayuden en la linea de vuelo cuando tu vueles tu secuencia. Siempre aprovecha a aquellos con experiencia y que son conocidos por ser unos callers competentes. Lo ideal es que sea la persona con quien practicas o que te entrena porque conoce tus habilidades y necesidades en vuelo mejor que nadie.

Tener un buen caller es invaluable para que ganes una competencia y es una fuente de habilidades que puedes adquirir. Por otro lado, tener un mal caller puede ser una pesadilla y facilmente te puede costar una buena puntuacion en un vuelo. Es tan facil para el caller darte la informacion incorrecta y arruinar una maniobra. Trabaja en tus habilidades de caller y esto te dara dividendos en las competencias.