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Siempre que inicio el armado de un avion o su ensamble lo hago por las alas, una vieja costumbre que me quedo de los dias en que me armaba mis propios aviones F3A 2x2, ya que al hacer primero las alas, daba tiempo a que estas secaran perfectamente en la resina del chapado mientras construia el fuselaje, y despues con la tranquilidad de que la resina estaba 100% curada las cubria con fibra de vidrio y las pintaba.

El primer paso para ensamblar las semialas es el embisagrarlas; en esta caso el hardware incluye bisagras de clavo que a mi parecer son las mejores para este tamaño de avion. Lo que inicialmente hago es el colocar las bisagras en su lugar al igual que el aleron y verificar visualmente que este ultimo se encuentre alineado con la semiala; es comun encontrar que el aleron no esta en su posicion o se encuentra torcido o pandeado; si este es el caso debes repararlo antes de pegar las bisagras, pues un aleron torcido significa rollos fuera del eje longitudinal del avion.

Materiales a utilizar: pegamento epoxy de 30 minutos, aceite lubricante, recipientes para preparar epoxy, palitos para preparar epoxy, alcohol, toallas de papel, semiala, aleron y bisagras.

El primer paso que realizo es el aplicar una gota de aceite lubricante en la coyuntura de las bisagras y las muevo varias veces para que penetre lo mejor posible, de esta forma evito que si el apoxy entra en el mecanismo este se quede pegado.

Enseguida preparo una cantidad de apoxy, le pongo al menos dos gotas dentro de cada perforacion de la semiala cuidando que resbale por las paredes internas; posteriormente aplico un poco de epoxy en un lado de la bisagra y la coloco en su lugar girandola un poco; antes de introducirla del todo empapo una toalla de papel con alcohol y limpio el epoxy que hubiera salido de la perforacion; hecho esto coloco la bisagra hasta el fondo y la doblo en el mecanismo buscando alinearla lo mejor posible en esa posicion, asi evito el cometer un error y dejarla mal alineada. Hago lo mismo con las 4 bisagras restantes.

El siguiente paso es el preparar mas epoxy y aplicarlo en las perforaciones del aleron cuidando que resbale por las paredes internas; en seguida paro la semiala sobre el borde de ataque y aplico epoxy en cada una de las bisagras tratando de dejarlas paradas para colocar el aleron; en seguida empiezo a colocar el aleron, primero introduzco un poco una bisagra del extremo, luego un poco la siguientes y asi consecutivamente hasta que todas las bisagras estan apuntadas en los barrenos; una vez apuntadas introduzco perfectamente las bisagras tratando de que queden a tope, dajando solo una pequeña holgura para que pueda girar el aleron.

Una vez terminado el embisagrado de la semiala derecha, la coloco en otro lugar para dejar que cure el epoxy y poder hacer el mismo procedimiento de embisagrado en la semiala izquierda. Cuando he terminado ambas semialas es importante para mi el reforzar las partes de las semialas que se dañan facilmente con el uso, por ello aplico unas gotas de cyanoacrilato delgado en el remate del forro con la costilla raiz; asimismo aplico cyano delgado en la union de los pines antirotacion.

El siguiente paso es el sellar el espacio que queda en la linea de las bisagras para evitar que el aire al pasar por esa abertura ocasione el peligrosisimo flutter. En este caso lo hago con monokote transparente por que lo tengo a la mano pero lo puedes hacer con monokote de cualquier color, ultrakote, cinta adhesiva, etc. Corto pequeñas tiras de monokote, giro el aleron para sellarlo por la parte de abajo y aplico la tira con la plancha. El resultado no se ve generalmente, pero tu si lo sientes en vuelo.

El siguiente paso es el colocar los horns de los alerones; los horns de este avion en particular estan hechos de placa de composite, muy ligeros, precisos y resistentes, aunque pueden ser metalicos o de plastico reforzado; antes de pegarlos colocalos en su posicion y verifica que el tornillo en el que se sujetara la varilla de mando o pushrod quede perfectamente alineada sobre la linea de las bisagras; esto es critico para poder obtener una perfecta simetria en los servos y su mecanismo y aprovechar la ventaja mecanica y precision del sistema, lo que te ahorrara muchos pasos en el seteo y trimado. Coloco los horns siguiendo el procedimiento del fabricante del avion, que en este caso es el pegarlos con epoxy en las ranuras que de antemano tiene el aleron y cuido el alineamiento del tornillo sobre la linea de las bisagras

Una vez pegado el horn de mando, colocamos una extension al servo junto con un clip de seguridad para evitar que con la vibracion se pierda la conexion entre el servo y la extension. Colocamos el servo en su posicion con el hardware adecuado. En mi caso, sustitui los tornillo que los servos traen de fabrica por tornillos autoroscables con hombro y cabeza para llave allen, a mi me parecen mucho mas seguros y no debo estar batallando con el desarmador de cruz para colocarlos y darles mantenimiento posteriormente.

Con lo anterior queda totalmente ensamblada nuestra semiala. El servo que utilice es un Hitec digital con engranes de titanio 7955TG; este servo es de la nueva generacion de servos Hitec de alta resolucion, esto es, para avanzar un grado da el doble de pasos que un servo convencional , lo que redunda en movimientos mas suaves y precisos que es lo que buscamos en los aviones para competir en Imac.

El siguiente paso es la programacion de los servos de las alas, el cual es el mismo que podras ver en el apartado de Programacion de Servos de Alerones de la seccion Tecnica, el cual podras ver en la siguiente liga:

Programacion de Servos de Alerones

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