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CUANDO SOMOS NOVATOS EN EL AEROMODELISMO, ¿QUE RADIO TRANSMISOR COMPRO?.

Uno de los topicos de los que mas se ha hablado en foros y publicaciones de aeromodelismo es sobre los radios a utilizar. De estas publicaciones se han obtenido numerosas conclusiones que han redundado en mayor conocimiento de los lectores sobre el tema, sin embargo, me salta a la vista una tematica que seguramente hemos dejado de lado ya que pocos, practicamente ningun articulo ha podido guiar a los pilotos novatos en la adquisicion de un radio y ello, trae aparejado que cuando adquirimos nuestro primero, segundo o tercer radio, no tenemos una asesoria correcta y por ello no adquiramos el equipo correcto, lo compremos sumamente caro o, con funciones que jamas vamos a utilizar.

Hago especial enfasis en que en este artículo solo hablare de radios y sus caracteristicas en la modalidad de avion, excluyendo de momento los planeadores y helicopteros.

El fondo de esta nota, tratara de guiarte en la adquisicion de tu primer equipo o bien, si ya eres un piloto que ya aprendio a volar bien y quiere ahora prepararse para las siguientes etapas con un equipo nuevo.

Para comenzar hablaremos de marcas.

Hay muchas marcas en el mercado, sin embargo, vamos a circunscribirnos a hablar solo de 2 que son las mejores, las que mayor soporte tecnico tienen al menos en el continente americano y las que han demostrado ser las mas usadas tambien en esta region; FUTABA y JR.

Existen otras marcas tambien de extraordinaria calidad como MULTIPLEX, HITEC y AIRTRONICS, sin embargo son un poco mas dificiles de conseguir en Mexico y por ende, su soporte no es muy comun. En Mexico, el 99% de los radios que se utilizan en los campos de vuelo son Futaba o JR, por lo que en esta nuestra primera etapa de pilotos sera mucho más facil que algun camarada de nuestro campo nos ayude con programaciones o con aprendizaje de como usar el radio.

Te pido amigo lector, que hagas una pequeña reflexion que, si la asumes de una manera prudente, te podra incluso evitar disgustos con compañeros de vuelo. Dicha reflexion es la que a continuacion te detallo.

Desafortunadamente, la batalla por la acaparacion del mercado ha impulsado sobre todo a los distribuidores de articulos de aeromodelismo (mas que a productores), principalmente de FUTABA y JR, a emprender una guerra comercial de descalificaciones de una marca hacia la otra. Esto tambien ha repercutido en que cegados por un arraigo fanatizado a una marca, los usuarios de una u otra tambien sean arrastrados a pelear en esa batalla comercial. Muchos de los que usan JR te señalaran que FUTABA es una porqueria y viceversa…que si JR es mas facil de programar, que si FUTABA tiene mas funciones, que si JR tiene mayor seguridad en calidad de señal, que si FUTABA tiene mas potencia en transmision, bla, bla, bla…comentarios que solo son motivos de discordias, de debates falaces y absurdos, y de platicas totalmente alejadas de la realidad. Al menos en Mexico por soporte tecnico, calidad, conocimiento general e inclusive presentacion, tanto FUTABA como JR son LAS MEJORES MARCAS DEL MERCADO, LOS MEJORES EQUIPOS Y LOS MAS USADOS. No existe ningun argumento de peso ni contundente para determinar que una es mejor a otra, simplemente a algunos les puede gustar mas x o y pues es la que tienen o la que les parece mejor, asi que ¿Por que marca optar en nuestra primera etapa?; pues simplemente por la que mas nos guste a la vista o la que tengamos a la mano mas facil para adquirir por precio.

En el mismo tenor que el anterior parrafo, otro interesante cuestionamiento es "¿En que modo volar'", a lo que te hare una breve sinopsis de los modos de vuelo:

1.- Modo "1".- Elevador y timon en el stick izquierdo, acelerador y alerones en el stick derecho.

2.- Modo "2".- Acelerador y timon en el stick izquierdo, alerones y elevador en el stick derecho.

¿Que modo es mejor para volar?

R= El que mas te acomode, el que mas te agrade, con el que mejor te "halles", o con el que un piloto de tu confianza te enseñe.

Es un verdadero mito de igual manera ABSURDO, el de establecer que un modo es mejor que otro. Hay pilotos de clase mundial de la talla de Manuel Santos que lo hacen en modo 1 y, de Bill Hempell que lo hacen en modo 2, por lo que queda a tu eleccion el modo que mas te agrade.

Para seguir nuestro analisis y una vez que te solicito prudencia en cuanto a apasionamientos sobre marcas y modos, vamos a resolver el siguiente planteamiento:

Estoy adquiriendo mi primer equipo de aeromodelismo, muy probablemente un avion entrenador; ¿Que radio transmisor y receptor compro?..

Cabe la posibilidad de que cuando iniciamos el aeromodelismo pensamos que era una cosa muy diferente a la que realmente es, pero tambien existe la opcion de que supere las expectativas de lo que teniamos pensado. En este orden de ideas, lo mas sugerible es adquirir un equipo de radio sencillo, pero sin que sea simplon, ya que el gasto no sera grande y nos permitira aprender a volar y a programar un radio y, en un momento un poco mas avanzado, servira tambien para incursionar en el vuelo sport.

Un avion para aprender tiene 4 o 5 canales, y en algunos casos muy esporadicos 6 cuando el avion esta equipado con flaps.

En la actualidad no existen practicamente ya los radios de 4 canales y, si por alguna circunstancia los llegamos a conseguir, estos son ya de respetable antiguedad y carecen de ciertas programaciones muy utiles tanto para principiantes como para pilotos intermedios como lo son los exponenciales y los dual rates.

La recomendación es que adquieras un radio de 7 canales. Si bien es cierto que no utilizaremos de inicio mas que 4 o 5 canales, los 2 restantes nos serviran en un futuro para volar aviones con mayores aditamentos o inclusive con mandos independientes.

En la actualidad existen 3 bandas en las que se vuela el aeromodelismo; 50Mhz (usado en Europa y poquisimo en America), 72Mhz y 2.4 Ghz.

En los 50 y 72 Mhz, si bien es cierto que en su tiempo fueron lo más innovador, en la actualidad con la llegada de la tecnologia de 2.4 Ghz. se empiezan a volver obsoletas. A estas bandas hay que tener especial cuidado en que nuestra unica frecuencia no se repita con los demas compañeros del campo ya que provocaria una interferencia en caso de duplicidad de las mismas y acarrearia un accidente, estas bandas tambien son mas susceptibles de que sean interferidas por demas equipos de telecomunicaciones como antenas de radio celulares o de TV en caso de estar cercanas.

La nueva tecnologia de 2.4 Ghz. tiene un sistema de una gama muy grande de frecuencias a utilizar, mismas que solo en una millonesima posibilidad se pueden duplicar y si esto pasara, los sistemas automaticamente y en microsegundos cambian de canal a uno libre sin que nosotros lo percibamos. La señal de 2.4 Ghz. es mucho mas segura…MUCHISIMO MAS SEGURA!!!! Y es practicamente blindada a las interferencias, ademas, de que su costo no es mucho mas alto que el de los 72. Mhz.

Como ejemplo a lo anterior te puedo hacer una pregunta; tienes necesidad de una computadora, tienes 2 opciones, una Sigma Commodore 64 o una Intel Centrino, valen lo mismo, las 2 son buenas, ¿Cual comprarias?.

Sin duda alguna amigo lector, ahora que estas iniciando no vayas a comprar otra cosa que no sea 2.4 Ghz. Primero, por que es la tecnologia mas segura y avanzada, segundo, por que los 72 Mhz estan sumamente devaluados y cuando quieras vender tu radio por mejoramiento de equipo, si es que algun incauto te lo compra, te va a pagar una verdadera miseria por el.

Antes de hacerte las recomendaciones finales, vamos a hacer algunas definiciones:

Exponenciales.- programacion que sirve para retardar el movimiento del mando con respecto al movimiento del stick de tu control. Esto sirve para hacer los aviones más dociles en su vuelo.

Dual rates.- Niveles de movimiento de mando asignados en un switch. En low rates tienes un menor angulo de deflexión en mandos y, en high rates tienes un mayor angulo. Esto sirve para programar en low un vuelo mas suave y, en high un vuelo mas agresivo.

Derivado de lo anterior, te puedo hacer las siguientes recomendaciones

1.- FUTABA FASST 7C.- Es un radio programable, con exponenciales, dual rates y mezclas sencillas que te van a permitir volar desde tu entrenador, hasta aviones que no requieran una programación muy avanzada, por ejemplo, un avion que no requiera condiciones de vuelo ni mas de 12 puntos en el movimiento del servo. Este radio cuenta con timer programable.

2.- SPEKTRUM DX7.- Es un radio programable, con exponenciales, dual rates y mezclas sencillas que te van a permitir volar desde tu entrenador, hasta aviones que no requieran una programacion muy avanzada, por ejemplo, un avion que no requiera condiciones de vuelo ni mas de 12 puntos en el movimiento del servo. Este radio cuenta con timer programable. Cabe mencionarte que SPEKTRUM es una marca filial de JR.

De estos 2 anteriores equipos, podras utilizarlos durante mucho tiempo antes de que adquieras un robot como los 14MZ de FUTABA o el 12X de JR.

Como te daras cuenta, tanto el 7C como el DX7 son exactamente lo mismo. Tal vez el display del DX 7 es mas grande pero tiene letras y numeros mas pequeños, el precio del 7C oscila alrededor de los USD$280, mientras que el DX7 cuesta alrededor de USD$300.

Cualquier duda por favor contactame a pedro@pedrovillanueva.com que con gusto te podre orientar en lo que pueda.

Saludos.

Pedro Villanueva Escabi.
Club Campestre Aereo Totolapan.