imacy3dmexico.com

Tema 7

Quitando Ceros en las Barrenas


Espero hayas tenido oportunidad de trabajar en la configuracion y seteo de tu avion, en practicar las maniobras para conocer el criterio de jueceo, y que ademas hayas practicado algunos Patrones Desconocidos.

Lo siguiente que nos hara mas competitivos es encontrar tecnicas para quitar los Ceros de nuestras calificaciones en Barrenas, Caidas de Ala y Snaps. Esto sera una gran ventaja sobre los demas competidores porque habra muchos ceros en las Barrenas y los Snaps. No habra muchos ceros en las Caidas de Ala, pero estas son mas criticas porque siempre tienen un alto factor "k".

Estas 3 maniobras se ven muy diferentes de un piloto a otro por que hay diferentes tecnicas que los pilotos utilizan para hacerlas. Lo que es critico para ser competitivo es encontrar una tecnica que nos haga obtener muchos puntos cada vez.

Este articulo discute como quitar los ceros de las barrenas. Las barrenas se encuentran en la Guia de Vuelo y Jueceo. Una entrada en barrena se corrige con timon y la altitud debe ser constante hasta que el avion entra en perdida. Terminaremos con la nariz hacia arriba, y posiblemente con timon para corregir el efecto del viento cuendo el avion entre en perdida. La altitud constante es señalada aqui en la Guia de Jueceo. Lee la informacion junto con la siguiente figura.

8.9.5 Familia 9.11 - 9.12: Barrenas

Los elementos Barrena pueden catalogarse en un numero de figura de la Familia 1 y Familia 8 (indicado por el simbolo de la barrena); pero todas las barrenas inician del vuelo horizontal. Cuando el avion entra en perdida, el centro de gravedad caera del nivel de vuelo horizontal. Puede notarse que el patron de vuelo se mantendra constante y no sera influenciado por el cambio de actitud del avion que se requiere para provocar la barrena (Ver figura).

Esta apariencia es mas pronunciada cuando la figura se hace contra el viento, y es menos notoria si se hace a favor del viento. Este cambio en la apariencia no afecta el criterio.

Las barrenas normales (entrando desde el vuelo positivo, o barrenas invertidas entrando desde vuelo invertido): Cuando el avion entra en perdida, la nariz caera y al mismo tiempo el extremo del ala caera en la direccion de la barrena.

Si se falla en lo anterior se considera una "entrada forzada" y se deducira 1 punto por cada 10 grados de desviacion.


Esta parte de la Guia de Jueceo nos dice que en una barrena perfecta "la nariz caera y al mismo tiempo el extremo del ala caera en la direccion de la barrena. Si fallas en lo anterior se considera una "entrada forzada" y se te deducira 1 punto por cada 10 grados de desviacion"

No todos los jueces estan entrenados y conocen el criterio. Hay algunos jueces que nos pondran cero en nuestra barrena si no ven que la nariz caiga primero para comprobarles que nuestro avion esta en perdida!!! Actualmente podemos volar una "perfecta" barrena y obtener un cero de calificacion en lugar de un 10. Te recomiendo que para obtener una buena calificacion cada vez que hagas una barrena utilices una tecnica que hara que la nariz caiga primero, y entonces entres en la autorotacion. Un juez entrenado nos deducira 1 punto por cada 10 grados que la nariz caiga sin que caiga el extremo del ala, peronos mantendremos lejos de obtener un cero de un juez que no esta entrenado.

Te describire mi tecnica para hacer las barrenas. Me ha funcionado muy bien. Solo he tenido ceros en las barrenas cuando he perdido la paciencia y me he desviado de esta tecnica. Tan pronto como nivelo las alas en la maniobra que precede a la barrena, cambio a una gran deflexion en el elevador accionando un switch (rate). Esta gran deflexion para mi es tipicamente 15 o 16 grados comparado a los 10 u 11 grados que utilizo en el vuelo normal de precision. Bajo la aceleracion totalmente y gradualmente jalo el elevador para mantener una actitud constante. Cuando el avion ha perdido la mayoria de su velocidad y la nariz esta lo suficientemente levantada, cambio la deflexion del elevador a vuelo normal de precision regresando el switch y la nariz inmediatamente caera. Mientras la nariz cae muevo los sticks a las esquinas. Trato de limitar la caida de la nariz antes de la autorotacion a 10 grados. Yo se que se me deduce 1 punto por que la nariz cae primero, pero no he obtenido ningun cero!!! Esto funciona muy bien cada vez y siempre puedo controlar hacia que lado hare la barrena.

Espero esto te ayude. Hay muchisimos ceros en las barrenas de los pilotos nuevos. Si practicamos una tecnica que nos de buenas calificaciones cada vez, habremos dado un gran paso hacia adelante para poder ser lo mas competitivos que podamos!!!

Ir al Tema 6

Ir al Tema 8