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La eleccion de los servos que utilizaras en tu avion es de suma importancia, debido a que son precisamente los elementos que transmitiran a las superficies de vuelo los movimientos que apliques en los sticks. Deben ser precisos, confiables, poderosos y en la medida de lo posible libres de fallas. Las marcas lideres en el mercado de nuestro pais son Futaba, Hitec y JR, y ofrecen diversos torques, configuraciones, posibilidades de programacion, sensibilidad, velocidades, etc. Lo que no debes olvidar es que debes ser muy cuidadoso en la eleccion, sobre todo respecto al torque para que tu avion no tenga fallas en los planos de control.

Si utilizaras tu avion en vuelo sport, cuida de seguir las indicaciones del fabricante del modelo respecto al torque minimo que te recomienda en los servos, y procura colocarle servos con mayor torque que el indicado.

Si volaras en Imac, la precision y confiabilidad se vuelven de vital importancia dado que si bien los planos de vuelo tendran un desplazamiento normal o moderado, se vuelve critica la precision en el centrado y los finales de carrera para que no tengas cambios en el trimado del modelo durante el vuelo; tambien es preferible utilizar servos con un torque considerable.

Si lo tuyo es el vuelo 3D, los servos de alto torque y velocidad son el camino a seguir, y los eligiras dependiendo del tamaño de tu avion.

Lo principal es que sepas elegir en base a las prestaciones que cada marca te ofrece, al equipo suplementario que debes comprar para colocarlos, la durabilidad de los engranes, el material se los mismos, la precision y confiabilidad, etc.

El tamaño de tu avion es un factor de importancia al momento de elegir los servos, asi como la configuracion de los mismos. Si el tamaño de tu avion va desde los motores de nitro tamaño 46, 60, 90,120 o 160 necesitaras colocar un servo en cada aleron, un servo en el timon y uno o dos servos en los elevadores; la eleccion es mas sencilla dado que con que sigas las sugerencias del fabricante del modelo es mas que suficiente, con la salvedad de que si tu avion tiene los elevadores independientes utilizaras un servo por elevador, con la consiguiente necesidad de configurarlos para que trabajen de forma identica, o podras utilizar un solo servo para ambos elevadores si colocas un bellcranck para que ambos planos trabajen con un solo servo.

Esta opcion que se vuelve muy interesante puesto que aparte de ahorrar el costo y peso de un servo, la configuracion es mas sencilla, aunque no por ello deja de ser critica y deberas utilizar un pushrod de mando desde el servo al bellcranck que debera ser ligero, confiable y resistente; en la seccion de construccion viene la forma de construir uno con esas caracteristicas.

El bellcrank es economico y podras adquirirlo en hobbycity.com o en las tiendas que venden articulos para aviones F3A como Centralhobbies.com, cualquiera de estas dos opciones funciona perfectamente.

Si tu avion es a gasolina, y esta dentro del rango de los 26cc y hasta los 85cc, utilizaras servos de mayor torque y velocidad, utilizando por lo general un servo en cada superficie de control incluyendo los elevadores, en donde deberas colocar un servo en cada uno de ellos. Aqui es donde empieza el punto critico de seleccion y configuracion que determinara la marca que utilizaras, dado que al utilizar dos o mas servos en una superficie de control es un proceso delicado. La calibracion y seteo de los elevadores es un punto critico que te permitira hacer las maniobras de forma precisa, ya que ambas superficies de control deben tener exactamente el mismo desplazamiento y velocidad, y aunque utilices los subtrims de tu radio, no siempre es posible lograrlo sin utilizar algun aditamento adicional.

En los aviones de mayor tamaño que los anteriormente mencionados se utilizan varios servos en cada superficie de control y aqui es imprescindible utilizar los servos con mayor torque y precision que ofrece cada marca, y es muy probable que tengas que utilizar aditamentos especiales para poder hacer que trabajen exactamente igual y no se "peleen" o bloqueen entre si, como los matchbox o ecualizadores, con el consiguiente aumento en costo de tu configuracion; la excepcion a lo anterior lo ofrece Hitec con su programador de servos, desde el cual puedes configurar distintos parametros en los servos para que trabajen de manera conjunta sin problema alguno.

Recuerda que las diferentes marcas de servos ofrecen diversas posibilidades, asi como ventajs y desventajas; la intencion es que conozcas cuales son estas y puedas tomar la mejor decision al momento de comprar los servos para tu avion.

Aqui tienes las ligas a las cartas de caracteristicas de los servos que ofrecen las 3 marcas lideres en Mexico:

http://www.hitecrcd.com/product_file/file/124/Servo_Chart.pdf

http://www.futaba-rc.com/servos/digitalservos.html

http://www.jrradios.com/Content/PDF/ServoChart.pdf




A continuacion te presento un articulo de la pagina de TBM en el cual te dan algunos consejos para la seleccion de los servos, por lo que van para ellos los creditos; si quieres ver el articulo original esta es la liga:


http://www.troybuiltmodels.com/newsite/planeacc/servos/servoprogrammers.html


Cuando debes utilizar varios servos tienes algunas opciones. Los matchboxes de JR, los ecualizadores de Smartfly o el programador Hitec. Mi preferencia es utilizar el programador Hitec (aunque solo programa servos Hitec). El programador te ayuda a utilizar menos los parametros del radio programando la reversa, ajuste de los puntos finales de recorrido y el centrado. Es ademas de mucha ayuda en el seteo de multiples servos en una superficie de control para que puedas lograr que los servos trabajen perfectamente y entonces utilices una simple "Y" (o Power Expander) para que trabajen juntos. El programador puede probar cualquier marca de servos aunque solo programa los Hitec.

Para mi es mas facil utilizar los Matchbox de JR que los ecualizadores de Smartfly.

El matchbox de JR es mas sencillo de utilizar que el programador Hitec, aunque existen otras desventajas en los matchbox de JR. El matchbox es un cuello de botella para la corriente de los servos. Tienes un conector y un cable alimentando a 2, 3 o 4 servos. Esto esta bien con aviones pequeños, hasta los 35%, pero arriba de esto, es demasiado restrictivo. Colocar baterias adicionales es una opcion, pero si utilizas 5 matchbox en un avion no quieres utilizar 5 baterias adicionales debido al peso, costo y complejidad. Ademas, los matchbox incrementan el costo y peso, mientras un simple programador Hitec puede ser utilizado en todos tus aviones. De esta forma, si vendes tu avion, no tienes el costo extra de los matchbox. Si eres afortunado, puedes pedir prestado un programador de algun compañero de tu club y no te costara nada el programarlos.

Utilizar un programador Hitec es un poco dificil, por lo que en la parte de abajo de la pagina, te dare algunos tips para utilizarlo. Te sugiero que leas mis sugerencias en la utilizacion del programador antes de comprarlo para que sepas lo que estas adquiriendo. Puedes optar por los matchbox.

La ventaja de los matchbox es que no hay diferencia entre el programador y el receptor como en el programador Hitec. Solo seteas el matchbox y ya. En muchos casos debes adivinar en la programacion con el programador Hitec. No es dificil una vez que lo hiciste por primera vez. Creo que estos desalineamientos entre el programador y el receptor solo suceden con los radios JR. Futaba y Hitec no tienen este problema segun entiendo. Yo solo utilizo JR asi que eso es lo que se.

Hay un nuevo programador que reemplaza al anterior y que trabaja con los nuevos servos de alta resolucion. El nuevo programador trabaja con los servos anteriores pero con capacidad limitada. En efecto el nuevo programador no mejora el desempeño de los servos anteriores, pero programa los nuevos servos con las nuevas capacidades, y programa los servos anteriores con las anteriores capacidades. Ademas el programador anterior programa los nuevos servos, pero no puede programar las nuevas caracteristicas de los nuevos servos. El anterior programador no puede actualizarse con el nuevo software. Por lo que , si adquieres los nuevos servos, y deseas utilizar las nuevas caracteristicas, debes adquirir el nuevo programador. Las nuevas caracteristicas son la proteccion en caso de sobrecarga de peso, y los modos de resolucion.

Es un gran programador para los servos Hitec y ademas puede probar servos de otras marcas. Mira abajo para los tips de programacion.

El HFP-20 puede hacer lo siguiente con los servos digitales HItec, sean los nuevos o los anteriores: puede setear el punto de centrado, los puntos finales de recorrido, la velocidad a la que el servo viajara, la direccion de la rotacion, el ancho de la banda de centrado, el failsafe, y resetea el servo a las condiciones de fabrica.

Puede hacer lo sigueinte con cualquier marca de servo: muestra el ancho de banda del transmisor (radio), el voltaje del servo, revisa los puntos muertos o engranes dañados tanto en automatico como en forma manual. Los nuevos servos HS-79XX tienen mas caracteristicas como la proteccion de sobrecarga y los modos de resolucion los cuales pueden programarse solamente con el HFP-20.

El HFP-20 viene con una carcasa de aluminio solido con una bateria interna recargable de 4.8V, tiene una pantalla de cristal liquido facil de leer. Lo utilizo para setear servos en una superficie de control como los aviones SD 40% con 6 servos en alerones y 4 en elevadores. Simplemente utilizo una "Y" para poner juntos los servos en cada ala despues de usar el programador para ajustar el centro y los finales de carrera en aviones 35%, mientras en aviones 40%, utilizo un Power Expander para dar mas corriente a los servos.

Yo prefiero utilizar el programador que los matchbox JR.