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Cuando compras un nuevo avion y requieres un motor para colocarle normalmente te enfrentas a la disyuntiva de cual motor comprar; esto en definitiva no es facil, pero aqui tienes una guia de los motores existentes y sus posibilidades para que puedas tomar la mejor decision. Los creditos son para Ricardo Villanueva (Tiroloco) quien es la persona que mas sabe al respecto de los motores, siendo ademas una estupenda persona y amigo.

Para quien va a incursionar en este interesante mundo, la primer duda que surge cuando ya se tiene el avion, es que motor comprar; lo mismo sucede para quien va a adquirir o armar un nuevo proyecto o para quien ya teniendo el mismo se topa ante la duda acerca de que sera lo mejor para nuestro equipo.

Pero antes de ayudarte a tomar una decision, te explicare los principios basicos de los motores empleados en el aeromodelismo.

Existen 4 categorias basicas de motores:


1) Glow

Funcionan a base de un combustible generalmente hecho de alguna mezcla de Metano, Nitro metano y lubricante.

Estos motores funcionan en base a un ciclo semi Diesel, en el cual la compresion de los gases de la mezcla hace que, a la ayuda de un elemento catalizador (conocido como bujia glow), estos empiecen a hacer combustion.

La combustion del combustible "Glow" tiene la peculiaridad de producir una explosion muy rapida y violenta, lo que hace posible un gran numero de revoluciones por minuto en los motores que consumen este combustible.

Existen motores glow de 2 y 4 tiempos, los motores 2 tiempos son aquellos que su ciclo de funcionamiento se resume en 2 fases: Admision-compresion y explosion-expulsion.

Los motores 4 tiempos, son aquellos que las fases mencionadas se llevan por separado, es decir, una fase de admision, otra de compresion, otra de combustion y otra de expulsion.

Las diferencias basicas entre estos dos tipos de motores son, que los motores 2 tiempos por lo general, son mas ligeros, mas sencillos en su manufactura, requieren menor mantenimiento y dan mayor numero de rpms que un motor 4 tiempos; en cambio, los motores 4 tiempos, son ligeramente mas pesados, requieren menores periodos de mantenimiento, son mas eficientes en el consumo de combustible, y ofrecen mas torque, pudiendo por consiguiente mover helices mas grandes y de mayor paso que un motor 2 tiempos de la misma cilindrada, así mismo el sonido que producen es muy real.

2) Gasolina

Los motores a gasolina o vulgarmente llamados "Gassers", son motores que funcionan en base a un ciclo termodinamico llamado "Ciclo OTTO", consumen combustible del mismo tipo que el que consumen los automoviles "a gasolina" como los que conducimos casi cotidianamente.

Estos motores tienen la caracteristica de que si bien no ofrecen un alto numero de revoluciones comparados a los motores glow, producen mucho torque y generalmente son usados en aviones de gran tamaño, aunque hoy en dia se empieza a ver en el mercado motores a gasolina pequeños, y haciendo un poco de historia, los primeros motores para aeromodelismo que se conocieron a finales de la decada de 1930 a 1940, fueron precisamente motores a gasolina.

Estos motores los hay muy comunmente en 2 tiempos y se empieza a ver tambien motores a 4 tiempos de este tipo. La gasolina que se utiliza en los motores a 2 tiempos, se mezcla con lubricante misible en gasolina, generalmente lo indicado es seguir las recomendaciones del fabricante del lubricante.

Para el funcionamiento de los motores a gasolina, se necesita de una chispa que haga posible la ignicion de los gases de la mezcla combustible-aire, por lo que llevan una bujia de "ignicion por chispa" y requieren de un dispositivo electronico para controlar esta chispa o de un sistema de magnetos para producirla.

El encendido electronico requiere de una fuente de energia para su funcionamiento, por lo que el sistema completo ofrece mas peso que un sistema glow o "Diesel", sin embargo el gran torque que ofrece y la capacidad de mover helices de gran diámetro, producen el impulso suficiente para compensar este "sobre peso".

3) Diesel

Los motores "Diesel"reciben ese nombre por el tipo de ciclo termodinamico mediante el cual funcionan, son motores que son ampliamente utilizados en algunos paises europeos donde el consumo de nitrometano es inconveniente por su alto costo.

En este tipo de motores, la combustion se inicia por la propia compresion de los gases de la mezcla en la camara de combustion, por lo que no requieren de bujia para su funcionamiento, sin embargo el exito del funcionamiento apropiado de los mismos depende de muchas otras variables, como los componentes del combustible (usualmente una mezcla de Queroseno o Turbosina, eter etilico, lubricante y un catalizador, usualmente peroxido de metil etil cetona), el ajuste de la compresion (si, dije bien, el ajuste de la compresion que se puede hacer en este tipo de motores) y la carburacion apropiada.

Las ventajas que ofrecen los motores Diesel es que ostentan un torque impresionante, es decir, en promedio tienen un incremento de 50% de potencia con sus contrapartes Glow y hasta un 70% mas que un motor passer de la misma cilindrada, un consumo muy bajo de combustible, funcionamiento a temperatura mas baja que los tipos antes mencionados y por consiguiente ofrecen una duracion muy superior a sus contrapartes.

Estos motores llevan una cabeza especial la cual tiene un tornillo de ajuste que mueve un "Contra Piston" el cual no hace otra cosa mas que variar el volumen de la camara de combustion.

Debido a que son motores de muy alta compresion, normalmente en su puesta en marcha en frio se hace con un ajuste de compresion baja, y se incrementa la misma una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento; los contras de este tipo de motores, es que dejan los aviones excesivamente sucios y el olor que despiden los gases de escape no es muy agradable que digamos, pero por el contrario son motores que son menos sensibles a una mala carburacion.

4) Motores electricos

Es el ultimo grito de la moda dentro del hobby, y ofrecen la posibilidad ya sea de obtener altas revoluciones o mucho torque en un mismo tipo de motor.

Para su funcionamiento requieres ademas del motor, un control electronico de velocidad (comunmente llamado "speed control") y un juego de baterias recargables, estas últimas normalmente hechas a base de polimero de litio (LiPo).

Los motores electricos se dividen en motores "Brushed" que funcionan con escobillas y que por cierto ya casi no se encuentran en el mercado y los motores "Brushless" o que funcionan por induccion, que son los mas usuales, potentes y casi libres de mantenimiento.

Los motores brushless a su vez se dividen en motores inrunner, es decir que el rotor central gira mientras el estator externo permanece fijo y los outrunner, en los que el estator central esta fijo y el rotor periferico es el que gira.

Los motores electricos ofrecen muchisimas ventajas, como el otorgar mayor torque y potencia en relacion a su tamaño y peso, son economicos en su funcionamiento, casi no ofrecen desgaste y las fallas son casi nulas, es decir, son los mas confiables, pero las desventajas son de tomarse mucho en consideracion, normalmente radican en el precio del sistema completo que tiende a ser muy elevado y que el set de baterias es costoso, delicado en su manejo y seleccion y ademas puede incrementar el peso de nuestro avion aumentando por consiguiente la carga alar del mismo, quitando caracteristicas de vuelo, ademas que para competir con un motor electrico se requiere de una categoria especial ya que no es permitido competir en IMAC contra motores tradicionales de combustion interna.

Ahora bien, hablemos de los usos que se les puede dar a los motores.

Es muy comun que muchas personas con años en el hobby te digan, que si tienes un avion diseñado y elaborado para motor "40 a 46" te digan que le pongas un "61" para obtener mayor potencia, y en verdad que no saben de lo que hablan, pues al hacer eso lo que haras indudablemente es incrementar el peso de tu modelo restandole caracteristicas de vuelo, ademas de que mayor potencia y torque haran que tu avión sea mas susceptible a tener problemas de maniobrabilidad y puedas tener un accidente.

Si hablamos de las marcas, en este ramo hay muchisimo que comentar, ya que cada vez mas hay marcas de procedencia china que son muy buenas y de precios muy accesibles, pero ojo, no todas, y tambien muchos comerciantes sin escrupulos trataran de convencerte de que compres el motor que ellos venden diciendote que es lo mejor y que lo otro es basura, recuerda que el interes de ellos es siempre el obtener tu dinero a toda costa y trataran de engañarte diciendote que lo hacen por el bien del hobby y para que todos los aeromodelistas se beneficien, yo te digo, no hay mentira mejor encubierta que esta, ¿porque? Porque te tratan de vendar los ojos de tu capacidad de seleccion, por eso, yo te recomiendo que preguntes con personas objetivas y que no tengan interes en venderte.

Las marcas mas renombradas en el mundo del aeromodelismo comercialmente hablando y que he tenido la oportunidad de probar satisfactoriamente son las siguientes:


Motores Glow 2 Tiempos:

O.S., Supertigre, Webra, Rossi, Magnum, Thunder Tiger, Moki (actualmente se llama "Mark"),


Motores Glow 4 tiempos:

Sin duda la marca mas fina, de motores mas potentes y mejor hechos con la mejor tecnologia es YS (Yamada Seiki), seguido por O.S. que tienen una ingenieria excelente y en tercer lugar Saito, esto porque su construccion no permite hacerle mucho de lo que me gusta; luego siguen marcas como Thunder Tigre y Magnum.


Motores a Gasolina:

Una marca que esta dando mucho de que hablar por su excelente desempeño y su precio accesible, es la marca China DL, con muy buena calidad de fabricacion y desempeño muy superior al de sus rivales mas cercanos, le siguen marcas como Desert Aircraft, MVVS, ZDZ, 3W y BME, y otras mas usuales en escalas como Fuji Imvac y Zenoah.

Existe una marca de reciente aparicion en el mercado, la llamada RCGF china, parece que estan dando buenos resultados.


Motores Diesel:

Hay muy pocas marcas, como la Enya alemana, pero casi todos los motores Diesel son conversiones hechas usando cabezas de Davis Diesel Development, creo que este tipo de motores tendra pronto mayor auge que en años anteriores.


Motores electricos:

En este rubro, hay infinidad de marcas, siendo las mas comerciales RIMFIRE, HACKER, ATLAS, E-Flite, entre otras.


Conclusion:

Para la compra de un motor, primero tienes que estar seguro que es lo que quieres, si altas revoluciones, alto torque y lo mas importante, el consejo de gente desinteresada que te pueda sugerir que comprar.

Yo lo que mas te recomiendo definitivamente, es que no te dejes sorprender por quien te quiere vender un motor a fuerzas y que descalifica a lo que no vende.