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Una vez que recibiste tu avion, y antes de iniciar el armado, revisaras su simetria, pues un avion alineado y simetrico te ayudara enormemente al momento de hacer las maniobras que requieres en cualquier competencia, sea IMAC, 3D, Estilo Libre, e incluso aunque solamente hagas vuelo Sport los fines de semana; te explicare la forma en que yo lo hago esperando esto te ayude, aunque no es la unica forma de hacerlo, pero al menos a mi me ha funcionado.

Para realizar esta prueba necesitaras un nivel de burbuja, un incidometro, una cinta metrica, un papel y pluma o lapiz.

Ensambla el ala, estabilizador y timon, utiliza un poco de cinta adhesiva y pon los alerones, estabilizador y timon en su posicion neutral de manera provisional y sin colocarle la cabina; ahora coloca el avion sobre una superficie y coloca el nivel de burbuja sobre la base en la que se asienta la cabina, pues esta es usualmente la linea de vuelo que utiliza el diseñador del avion.

Calza la parte de atras del fuselaje de forma que cuando coloques el nivel de burbuja en la base de la cabina esta se encuentre a nivel; ahora coloca el incidometro sobre la base de la cabina lo mas cercano al eje longitudinal del avion que puedas y haz correcciones mas finas hasta que la superficie este en cero absoluto, con lo cual estaremos seguros que esta totalmente horizontal el avion y sigue los siguientes incisos, anotando el resultado:

a) Colocate en la parte de atras del avion, retirate unos cuantos pasos y observando el avion desde la parte de atras verifica que el ala y el estabilizador esten en el mismo plano horizontal, esto es totalmente paralelos y alineados entre si, no debes ver cualquiera de ellos inclinado hacia algun lado... para esto ayuda el fijar tu mirada en la linea del timon e ir bajando tu mirada flexionando las rodillas ligeramente.

b) Coloca el incidometro sobre la base de la cabina para verificar que no se haya movido el avion y siga en cero grados, quita el incidometro de ahi y colocalo en un extremo de la semiala izquierda; verifica su incidencia en grados y anotala.

c) Ahora quita el incidometro de esa semiala y colocalo en la otra pero de forma que puedas hacer la lectura desde el mismo lado en que hiciste la primera (esto es muy importante), verifica la incidencia y anotala.

d) Coloca el incidometro en el extremo del estabilizador izquierdo y mide su incidencia; haz exactamente lo mismo con el otro estabilizador pero recuerda que debes leer el incidometro desde el mismo lado; anota la incidencia resultante.

e) Ahora ayudate de una cinta metrica y mide la distancia que hay de la punta exterior del aleron izquierdo a la punta del estabilizador de ese mismo lado y anota el dato; haz lo mismo con el lado derecho y anotalo tambien.

f) Con la misma cinta metrica mide la distancia que hay de la punta exterior del aleron izquierdo a la punta superior del timon y anota el dato; haz lo mismo con el lado derecho y anotalo tambien.

Una vez hechas las mediciones anteriores, vamos a entrar en materia al respecto:

- Si las alas y el estabilizador no estan alineados horizontalmente y no son totalmente paralelos significa que el avion tendra un vuelo irregular y estaras peleandote con el avion para que haga las maniobras correctamente, aqui por lo general aplico una tolerancia de 2 a 3 grados de desviacion, lo cual no te dara tantos problemas y lo resolveras con el trimado; si la desviacion o inclinacion entre el ala y el estabilizador es superior a lo anterior, te sugiero contactes a quien te vendio el avion y le hagas saber de este defecto para que te cambie el avion pues el repararlo implicaria romper el fuselaje o las semialas de tu avion nuevo.

- Si la incidencia en grados de las alas no es la misma, ya sea de cero grados o hasta 5 grados, o incluso alguna con incidencia negativa, no te alarmes, por lo general es facilmente reparable pues el ala esta colocada en un tubo sobre el cual puedes girar el ala y arreglarlo rapido y sin daño; en la seccion Tecnica esta la forma de hacerlo.

- Si la incidencia en grados del estabilizador no es la misma, ya sea de cero grados o hasta 5 grados, o incluso con incidencia negativa, y ademas el estabilizador esta colocado con un solo tubo casi al centro sobre el cual puedes girar el estabilizador y en el otro lado un pin de aluminio o cualquier otro material que es lo que le da la incidencia, no te alarmes el arreglo es rapido y sin daño; en la seccion Tecnica esta la forma de hacerlo.

- Si la incidencia en grados del estabilizador no es la misma, ya sea de cero grados o hasta 5 grados, o incluso con incidencia negativa, y ademas el estabilizador esta colocado con dos tubos y no hay forma de que gires el estabilizador para corregir la incidencia, te sugiero contactes a quien te vendio el avion y le hagas saber de este defecto para que te cambie el avion pues el repararlo implicaria romper el fuselaje o los estabilizadores de tu avion nuevo.

- Si la distancia entre los alerones y el timon no es la misma, significa que una semiala esta adelantada respecto a la otra, esto es, girada respecto al eje del avion, y el ala completa no esta perpendicular a la linea de vuelo del avion, o el fuselaje esta torcido respecto a la linea de vuelo del avion, por lo cual una de las semialas volara antes que la otra creando malas tendencias en el avion, y aqui un punto muy importante: si esa diferencia es de uno o hasta cinco milimetros no le des mucha importancia, pues es una diferencia facilmente manejable con los trims; pero si por el contrario esa diferencia supera los 6 milimetros te sugiero contactes a quien te vendio el avion y le hagas saber de este defecto para que te cambie el avion pues el repararlo implicaria romper el fuselaje o las semialas de tu avion nuevo.

- Si la distancia entre la semiala izquierda y el estabilizador del lado izquierdo no es la misma que la del otro lado, significa que el estabilizador esta adelantado en un lado o girado, y los planos del avion no son aquidistantes, por lo cual un estabilizador volara antes que el otro creando malas tendencias en el avion, y aqui un punto muy importante: si esa diferencia es de uno o hasta cinco milimetros no le des mucha importancia, pues es una diferencia facilmente manejable con los trims; pero si por el contrario esa diferencia supera los 6 milimetros te sugiero contactes a quien te vendio el avion y le hagas saber de este defecto para que te cambie el avion pues el repararlo implicaria romper el fuselaje o los estabilizadores de tu avion nuevo.