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Ahora procedere a colocar el Cowl, algo muy sencillo pero que debes hacer de forma precisa pues implica bastante la estetica de tu avion; recuerda que si ya hiciste que todo lo interno este excelente, lo menos que puedes hacer es que tu avion se vea tambien excelente por fuera.

Lo primero es marcar la abertura del cowl por donde saldra la cabeza del motor; basandome en el manual de ensamble del avion, marco una posicion aproximada que ya afinare posteriormente

Con el mototul corto la pieza segun la marque anteriormente; debes tener cuidado al hacer este trabajo y protegerte nariz, boca y ojos, pues las particulas de fibra de vidrio que desprende el cowl al cortarlo pueden lastimar tu cuerpo; el corte lo afinare posteriormente pues necesito primero ubicar el cowl en su posicion para posteriormente hacer un ajuste mas fino

Coloco unas tiras de masking tape sobre los blind nuts que sujetaran el cowl, las marco en el masking tape para obtener su posicion

Coloco el cowl y afino su posicion basandome en el eje del motor y la geometria exterior del avion

Vista frontal del cowl en posicion, desde el frente, en donde puedes apreciar la incidencia derecha del motor; coloco el plato del spinner para ayudarme en el centrado y una vez satisfecho con la posicion le pego las tiras de masking tape que tienen marcada las posiciones de los blind nuts

Con la guia de las tiras de masking tape hago las perforaciones de los tornillos que sujetaran el cowl

Una vez colocado el cowl coloco la helice con la que volare el avion y el spinner en su lugar. Coloco la cabina en su posicion; en las alas marco el rango del CG que recomienda el fabricante con ayuda de un plumon fino; ensamblo el avion completo y lo coloco en la base para setear el CG.

En este caso el fabricante recomienda un CG localizado en un rango que va desde las 6 hasta las 6 3/4 pulgadas medidas en la raiz del ala y a partir del borde de ataque.

Coloco el avion en la base y el avion se balancea hasta las 6 3/4 pulgadas... muy pesado de cola para lo que requiero que es Imac....

Quiza esta posicion del CG pueda ser muy bueno para un buen piloto de 3D, pero en mi caso ni soy un buen piloto de 3D ni quiero el avion para ese tipo de vuelo, por lo que debo corregirlo.

Lo primero que hare sera poner las pilas lo mas adelante posible, adelantare el motor con unos espaciadores de aluminio y verificare si con eso se balancea en el lugar que quiero... busco precisamente 6 pulgadas cerradas... un poco pesado de nariz, perfecto para Imac..

Pilas del receptor hasta adelante; tambien puedes ver los espaciadores de aluminio del motor para adelantarlo un poco

Pilas de la ignicion hasta adelante

Balance perfecto en 6 pulgadas !!!! Ahi es donde quiero empezar; dependiendo de las caracteristicas de vuelo del avion puedo hacer mas atras el CG si lo requiero, pero con el avion anterior a 6 y media pulgadas lo sentia un poco pesado de cola, asi que vere como se comporta con esta configuracion

Una vez terminado el ensamblado no queda mas que volarlo e iniciar el seteo del avion para Imac, procedimiento un poco largo pero impescindible para sacar mayor provecho de las excelentes caracteristicas de vuelo del avion.

Reviso todos y cada uno de los tornillos, cuidando que tengan loctite; reviso la posibilidad de alguna ruptura de cables y los aislo con un gusano de plastico para protegerlos; desarmo el avion; pongo a cargar las pilas del receptor e ignicion y me preparo para su primer vuelo el dia de mañana sabado.

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