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Explicacion del Torque Roll:

El avion se cuelga de la helice en posicion vertical y gira sobre su eje longitudinal sin variar de altura, por el efecto del torque que genera la helice al girar; siempre girara hacia la izquierda.

Para realizar el Toque Roll el motor debe tener la potencia suficiente y ser muy confiable.


Configuración del radio:

- Maximos recorridos en timon de direccion y profundidad.
- Exponencial activado y de preferencia muy alto. Yo recomiendo como configuración inicial:

- Aleron: 90 % Exponencial
- Elevador: 85 % Exponencial
- Timón: 75 - 80 % Exponencial
- Curva de motor preferentemente


Fundamentos del Torque Roll:

- El Torque Roll es un maniobra extremadamente dificil que lleva muchisimas horas de practica con el avion adecuado para 3D y bien trimado.

- Entrar en Torque Roll cerca de ti y con viento de cara (si hace viento). Preferentemente sin viento.

- Cuanto mas cerca del suelo mas sencillo es ver el avion y hacer las correcciones.
Tambien es mucho mas peligroso.

- Entrar en Torque Roll jalando elevador a tope, puede ser desde un Harrier o Elevador pero es mas complicada la entrada.


Como hacer el Torque Roll:

- Entra como si fueras a aterrizar y motor a muy baja velocidad, solo para que no pierda sustentacion el avion. Cuando pase delante de ti jala el elevador al 100% y dale motor hasta dejarlo colgado de la helice.

- La mayoria de los aviones suelen caer hacia la izquierda y hacia el tren de aterrizaje (La mayoria de las correcciones seran elevador arriba y timon de direccion a la derecha).


Consejos:

- Reconocer las correcciones a realizar cuando estas viendo la panza del avion por que se invierte el timon, como cuando aprendiste a volar y que el avion viene frente a ti, se cambia izquierda y derecha, solo que pasa en el timon.

- Cuando estas viendo la panza piensa en dar timon de direccion hacia el ala que esta cayendo. Esta es la parte mas difícil del Torque Roll (dar correcciones de timon cuando ves la panza del avion). Uno de los errores mas comunes es dar timon de direccion al lado equivocado cuando ves la panza del avion.

- Sobre el manejo del motor suele ser mas fácil dar unos pequeños toques al motor que dejarlo en una posicion fija.

- Si el avion comienza a girar muy rapido, intenta frenarlo un poco dando aleron a la derecha.


Salida:

- Para salir del Torque Roll dar motor y estabilizar el avion.



Gonzalo Espinoza Llanos